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安昌河大橋:等待八年貫通南北

發布者: 安州人 | 發布時間: 2019-7-23 21:23| 查看數: 1507| 評論數: 0|帖子模式

安昌河大橋(安昌橋)系綿陽至重慶省道跨越安昌河的主干橋,始建于1959年,由四川省城市規劃設計院設計,原橋長212米、寬14米,七孔石拱結構。當工程施工到下橋基三座時,正值三年困難時期,于當年8月25日停工。

安昌河大橋:等待八年貫通南北,綿陽論壇

  曾經:南北交通難

  綿陽早期修建的道路橋中,安昌河大橋的修建歷史比較曲折。

  據了解,在綿陽城早期規劃時,就已經考慮到要有東西和南北向的主要干道,從綿陽到三臺、遂寧,如果安昌河上沒有一座大橋,南北主要通道沒法連接。當時,川陜路上在涪江建起了東方紅大橋,但安昌河上還沒有一座大橋,只有小浮橋附近被稱為“矮子橋”的西河橋。

  《綿陽市城鄉建設志》在述寫綿州路南段(今長虹大道南段)建設時候提到安昌橋建設的起始:“原來走西河橋、小浮橋,每年安昌河漲水漫過橋面影響人車通行、事故頻起,且公路穿過鬧市區(涪城路),故改線另建安昌橋,新建橋頭公路從御營壩接小浮橋經戴(代)家灣至南塔啤酒廠。”可見當年綿陽人過安昌河多不容易。

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  建設:開建曾停工

  安昌河大橋(安昌橋)系綿陽至重慶省道跨越安昌河的主干橋,始建于1959年,由四川省城市規劃設計院設計,原橋長212米、寬14米,七孔石拱結構。當工程施工到下橋基三座時,正值三年困難時期,于當年8月25日停工。

  足足等了8年,1967年安昌橋建設終于再次被提上議事日程,此時由綿陽地區交通局開始第二次重新設計。在一些特殊技術環節,比如橋墩以下則由綿陽地區橋工隊承建,橋帽由地區建筑公司承建,難度大的吊裝由省交通廳橋工隊安裝。經過一年施工,1968年安昌橋順利竣工。《綿陽市建筑志》對大橋有較為詳細的記載:大橋上部結構為鋼筋砼T型橋梁,下部為石臺墩,全長194米,車行道寬8米,兩邊人行道各2.3米,有欄桿,7孔。

  大橋修好后,并沒有隆重的慶祝活動,兩岸的人們蜂擁著從橋上進城,看稀奇似的。住在御營壩、南山一帶的人們更是歡欣鼓舞,他們再也不用擔心發大水沒有渡船和淹沒漫水橋沒法過江了(南山下的索橋是上世紀80年代才建成)。

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  發展:相繼建大橋

  改革開放后綿陽城市快速發展,尤其是到了上世紀90年代,綿陽城市人口和城區面積都出現較快增長,加之老城區改造,不少群眾搬遷安置到御營壩片區,安昌河兩岸往來更加頻繁。至1994年,該橋人車流量非常飽和,時常有擁堵情況,此時正好城市規劃新建長虹大道,安昌橋也進行了擴建,國慶節前夕通車。擴建后的橋面寬35米,兩端引橋200余米,橋面建有綠化分隔帶,護欄采用不銹鋼和花崗石加橋燈等新穎裝飾設施。


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  2015年,安昌橋再次改建為44.5m梁橋,并在南北兩岸修建了濱河路車行地下通道,形成濱河路與長虹大道立體交通,大大提高了車輛通行效率。隨著城市發展,安昌河上相繼修建了南河大橋、飲馬大橋、南山大橋、飛來石大橋、樊華大橋等多座大橋,為人們通行帶來便利,更是為促進綿陽城市社會經濟發展作出了不可磨滅的貢獻。


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